ОБЪЕЗДНАЯ ДОРОГА Тяжёлые
ТИРы движущиеся по международной автомагистрали «Одесса – Бухарест»
создают вибрацию, от этого разрушаются жилые дома, коммунальные дороги, и
городские коммуникации Рени.
6-го августа 2011 г., в г.Рени
состоялся митинг, на перекрестке улиц Интернациональной и Анадольской.
Люди обратились к мэру Рени С.Колевичу с предложением совместно
разрешить эту затянувшуюся проблему. «У нас с вами есть две
стратегические задачи: добиться строительства объездной дороги и убрать
ТИРы из города»,- сказал мэр Рени С.Колевич. Проект был изготовлен в
2011 году. На объездную дорогу государство выделило 300 млн. грн.
Генеральный подрядчик «Ростдорстрой» начал работать по новым технологиям
под контролем Кабмина. До майдана строительство шло более активно,
потому что мэр С.Колевич лоббировал этот вопрос. После местных выборов,
новой мэр Рени И.Плехов сказал, что объездная дорога Рени «не нужна»
(!) Строительство остановилось. Став советником главы РГА, С.Колевич
снова возобновил лобби этого вопроса. В прошлом году на данном
строительном объекте были выполнены работы на общую сумму до 120 млн.
грн. В нынешнем году на завершение строительства направляется еще до 200
млн. грн. Строительство автодороги общего пользования «Обход города
Рени» планируется завершить в 2018 г.
Напомним, в 2016 году был
поднят ещё один дорожный вопрос. Отрезок дороги от молдавской таможни
(Джурджулешт) – украинская таможня (Рени), и Дорога дружбы с выходом на
улицу Болградскую, которая врезается в Объездную дорогу. Государство
выделило 65 млн. грн. Тендер выиграл «Ростдорстрой. Итого: Государство
выделило 365 млн. грн. на обе дороги. Эти дороги архиважны для Рени, но,
новая местная власть, вместо того, чтобы содействовать строительству
этих дорог, сначала тупо отмахивалась, а затем начала подмазываться, как
всегда, при этом, не ударив «палец о палец». 16.05.2018г. состоялся
визит губернатора Одесчины М.Степанова в Рени. В первую очередь
М.Степанов проинспектировал завершение строительства объездной дороги. Всего в 2018 г. на дорожную отрасль планируется направить приблизительно 50 млрд. грн. С 1 января 2018 г. начал работу Государственный дорожный фонд, поступления в который ожидаются в сумме 32,6 млрд. грн. СТАЛКЕР
РЕНИ – ФОРПОСТ УКРАИНЫ
*НАБЕРЕЖНАЯ ДУНАЯ Не
погрешу против истины, если скажу, что Рени – единственный город «в
Европе», который расположен на берегу Дуная, у которого набережная не
благоустроена. С тех пор как в Рени установили плавпричал морвокзала –
это место стало одним из символов города. Ренийцы приходят сюда на
майские праздники, чтобы в День Победы ветераны смогли по давней
традиции опустить на воду венок в память моряков-дунайцев, погибших в
годы Великой Отечественной войны, люди приходят по памятным датам,
приходит молодёжь … «Администрация портов и «вездесущий» нардеп
А.Урбанский приняли решение отремонтировать верхнюю и нижнюю набережную,
но дальше «косметики» дело не пошло. Морвокзал – это портовой объект,
территория набережной от вокзала до вокзала, закреплена за ЖД, но
пользуются набережной инфраструктурой горожане.
За благоустрайство набережной несут ответственность Порт, ЖД и город. Когда
в 2017 году С.Колевич будучи советником главы РГА, содействовал
разработке проекта благоустройтва набережной возле морвокзала, мэр
И.Плехов не заинтересовался реализацией этого архиважного проекта для
Рени. Зато, с подачи И.Плехова Ренийский горсовет выделил до 300 тыс.
грн. на капремонт и благоустройство территории «одного из главных
исторических символов города – памятника русским солдатам, умершим во
время русско-турецкой войны 1877-78 гг.»,- пишут дворовые
журналисты. Данное событие к Рени имеет весьма косвенное отношение. 140
лет назад, русские освобождали Балканы от турецкого ига (Румынию,
Болгарию, Сербию …). Турки покинули Бессарабию в 1812-году. Бухарестский
договор вернул Рени России (за 66 лет до военной компании 77-78 гг.
Рени успел побывать в составе Молдовы и Румынии и 1877г. вернулся в
состав России). Русские тогда не освобождали Рени от турок, город уже
был русским, и турок давно уже не было (В Рени был госпиталь для русских
солдат, которые воевали в Балканской войне). Памятник – это память о
памятных событиях города. В то время памятных событии в Рени не было, но
дворовые журналисты пишут: «Главный исторический символ города!!!»,
и это о могиле жертв Балканской войны, которая Рени практически не
коснулась (!) «Космополит» Плехов тратит бюджетные деньги на соседнюю
историю, когда сегодня, стратегические проблемы угрожают Рени.
*БЕРЕГОУКРЕПЛЕНИЕ ДУНАЯ В
Рени давно не решается проблема берегоукрепления Дуная, которая
угрожает Ренийскому порту и железной дороге. Берегоукрепление – это,
прежде всего вопрос гидроизоляции. Разрушение берега Дуная угрожает
не только порту, но и железной дороге, которая ведёт на Румынию. Берег
интенсивно разрушается на участке между морвокзалом и ЖД-вокзалом. 2011
году по обращению Ренийского горсовета (С.Колевич) Одесской железной
дорогой был разработан проект по берегоукреплению участка Дуная, между
морвозалом и ЖД вокзалом, который закреплён за ЖД Рени. Но,
финансирования не было, и ЖД Рени ограничилась бетонными шпалами. «2012 гг. Укрзализныця начала берегоукрепление Дуная в Рени, без всякого проекта, выделив на это 39 млн грн.»,- пишут дворовые журналисты. «Без всякого проекта» деньги не выделяют. Разрушение
дунайского берега в акватории порта Рени, связана с размывом берега
возле нефтеучастка. В 70-е годы прошлого века по берегам Дуная, в нижнем
его течении, были построены дамбы. С румынской стороны высота дамбы
составляет 7 м. В результате этого паводковые воды, разливавшиеся ранее
по плавням и озерам с одной и с другой стороны, несутся в Черное море.
При строительстве дамб были засыпаны ряд проток, соединявших реку с
озерами (Кагул, Картал, Кугурлуй), такое засыпанное русло и проходит по
территории Ренийского порта. Именно в этом месте массы воды размывают
берег. Румыны изменили, русло Сулинского канала. Сулина шла по
дуге, но её искусственно выпрямили для удобного судоходства. Это привело
к увеличению скорости течения реки и перераспределению объёмов воды в
пользу Сулинского канала, и - в ущерб Килийскому гирлу. Этот процесс
усилился и под воздействием строительства Румынией струенаправляющей
дамбы (Измаильский Чатал). В итоге Килийский рукав Дуная деградирует.
2018
году представители "АМПУ" в своем докладе по развитию морского порта
Рени предусматривают проведение берегоукрепительных работ левого берега
участка реки Дунай от украинского-молдавской границы до территории
порта. Это важно, потому что вплотную вдоль берегового обрыва проходит
линия ЖД и начинаются городские домостроения. Руководство АМПУ готово
выделить средства на проектирование берегоукрепительных мероприятий, но
законодательство не позволяет это сделать: тот участок берега, который
сейчас размывается, принадлежит порту. АМПУ не может делать проект,
поскольку у них нет права собственности на данный земельный участок, и
при таком незначительном грузообороте возникает вопрос о
целесообразности капиталовложений. И из-за отсутствия средств,
Ренийский порт тоже не может позволить себе проводить
берегоукрепительные работы. За последние годы Дунай «съел» 6-7 метров
береговой линии вглубь украинской территории. Возникла угроза прорыва
паводковых вод по руслу засыпанной протоки. Это приводит к затоплению
нижней части города и разрушению участка дороги Одесса-Рени,
единственной дороги соединяющей г. Рени с Украиной. Ренийский горсовет,
во главе с «историческим» мэром, в упор не видит потенциальную
катастрофу для Рени (!) Вырисовывается два варианта решения – возвести
на побережье железобетонную стену, или вернуть Дунаю старое русло. Оба
варианта являются дорогостоящими … Берегоукрепление Дуная требует
государственного финансирования, но почему этим стратегическим вопросом
не занимается народный депутат, почётный гражданин Рени А.Урбанский?
Будучи в «команде номинального мэра И.Плехова», выполнять текущую работу
мэра (труба, кровля, плитка …) – это благородно, но, не по статусу.
(Если генеральный директор будет выполнять работу завхоза, пока тот
снимается в кино – предприятие рано или поздно обанкротится). Патовая
позиция властей может привести к масштабной катастрофе. По прогнозам
«спецов» через 5-6 лет будет достигнута «точка невозврата» - Рени, под
патронатом Урбанского и под каганатом Плехова, имеет шанс упасть в
Дунай, и превратится в украинскую Атлантиду (вместе со 140 летним
памятником русско-турецкой войне).
Если перефразировать ответ Мехмет-паши Суворову (в другой Русско-турецкой военной компании). Скорее Дунай потечёт вспять, и небо упадёт на землю, чем сегодняшние горе-правители спасут Рени. Может нам пора строить ковчег? И.Дмитриев
РЕНИ В ЗОНЕ РИСКА
*В
НАЧАЛЕ 2018 ГОДА СМИ – грантоеды писали: В Рени стартовали работы по
углублению балки Баланешты, область выделяет до 40 млн. грн. Тендер
выиграла строительная организация ПМК-15, И.Плехов рад и кланяется
братьям Урбанским. Но, сразу за стартом последовал финиш, как обычно.
(И.Плехов скрыл, что до этого, областные деньги, выделенные в 2017
году, не были освоены). Похоже, участь первого транша до 1,5 млн. грн.
выделенные в 2018 году - такая же, да и судьба всего проекта призванная
снять угрозу затопления Рени – туманна, да и проблема затопления Рени и
района намного шире, чем представляют её себе пиар – чиновники.
*ВО ВРЕМЯ ВЕСЕННЕГО ПОЛОВОДЬЯ потенциальными зонами бедствия являются Ренийский порт, балка Баланешты и село Новосельское. Причина
катастроф местного масштаба – балка «Баланешты», которая служит
естественным водоотводящим каналом. Балка тянется с Молдовы и делит
город пополам, на северный и южный холмы. Проблема в ее недостаточной
пропускной способности, во время ливня балка заполняется грязной водой –
селевые потоки выходят из берегов и топят город. Полумеры не
приносят должного результата. Проблемы требуют кардинального решения.
Балку «Баланешты», необходимо прочистить, поднять мосты, поднимать
дамбу, шлюзы (Дорога дружбы) и т. д. 2012 году (С.Колевич) город
своими силами прочищал проходы под четырьмя мостами, увеличив пропускную
способность природного водоотвода. С тех пор расчистка балки Баланешты
не производилась.
*В РЕНИЙСКОМ ПОРТУ проблема связана с размывом неукрепленного берега возле нефтеучастка. В
70-е годы прошлого века по берегам Дуная, в нижнем его течении, были
построены дамбы. С румынской стороны высота дамбы составляет 7 м. В
результате этого паводковые воды, разливавшиеся ранее по плавням и
озерам с одной и с другой стороны, несутся в Черное море. При
строительстве дамб были засыпаны ряд проток, соединявших реку с озерами
Кагул, Картал, Кугурлуй. такое засыпанное русло и проходит по
территории Ренийского порта. Именно в этом месте массы воды размывают
берег. Из-за отсутствия средств, Ренийский порт не может позволить себе
проводить берегоукрепительные работы. За последние годы Дунай «съел»
7-8 метров береговой линии вглубь украинской территории. Возникла
угроза прорыва паводковых вод по руслу засыпанной протоки. Это приводит
к затоплению нижней части города и разрушению участка дороги
Одесса-Рени, единственной дороги соединяющей г. Рени с Украиной.
*СЕЛО
НОВОСЕЛЬСКОЕ. В прошлом году в этом населенном пункте в результате
поднятия грунтовых вод было подтоплено более двухсот домов. Там есть
дренажные системы, но они давно не работают. Их нужно привести в
порядок, тогда никаких подтоплений не будет. С повышением
температуры воздуха уровень воды в реках Одесчины, может достигнуть
опасных отметок, это грозит подтоплением населенных пунктов на юге
региона. По данным гидрометеорологов, уровень воды может превысить
критический порог в 5,35 м. В РГА вместо того, чтобы создать штаб,
который должен подготовиться к возможным затоплениям, занимается чёрти
чем. Берегоукрепление (Дунай) требует госфинансирования. (К сожалению,
этим архиважным вопросом для Придунавья не занимаются ни местные
депутаты, ни областные депутаты, ни народные депутаты).
*РЕНИЙСКИЙ РАЙОН может пострадать из-за халатности власти. Счетная
палата Украины провела аудит эффективности использования средств
госбюджета, выделенных на противопаводковые мероприятия в бассейне реки
Дунай. По данным Счетной палаты, система противопаводковой защиты этих
районов Одесчины не отвечает современным нормам эксплуатации
гидротехнических водохозяйственных сооружений. Неудовлетворительное
состояние данных сооружений при наводнении, не может гарантировать
защиту от затопления 46 населенных пунктов, 160 тыс. гектаров
сельхозугодий и 120 народнохозяйственных объектов. Наибольший риск
затопления паводковыми водами, существует для жителей Ренийского района,
так как эта территория находится на Дунайской низине, которая
характеризуется значительным заилением русла и неудовлетворительным
состоянием очистных сооружений, построенных в 1958 г. для нужд только ЖД
- узла и в дальнейшем приспособленные для приема стоков всего города. В
2010 г. дамбу в районе шлюза подняли на уровень 7,2 м. На данный
момент критическая отметка затопляемости на территории района
составляет 5,3 м. Тут необходима полная реконструкция берегозащитных
сооружений, протяженностью более 200 км.
*РЕНИ – это напоминание беззащитности Одесчины перед стихией. 2005
год: На город, в течении 16 часов обрушилось 700 мм. осадков (что
составляет две годовые нормы). Вода вышла из балки, затопив нижнюю часть
города – жилой микрорайон, порт – Рени, нефтебазу, элеватор и другие
объекты. В результате было подтоплено более 1500 жилых домов и объектов
жизнеобеспечения в Рени, общий ущерб был оценен до 70 млн. грн. 2012
год: Одесчина - г. Рени оказался в эпицентре стихийного бедствия,
из-за ливневого дождя с градом город был подтоплен и обесточен, была
полностью затоплена старая водонасосная станция, многоэтажные дома,
несколько эл/подстанции; пострадали больница, церковь, спорткомплекс,
стадион, хознасаждения … А перед этим были потопы – 2002 года, _ _ _ _ _ _ 1968 года, 1945 года, 1936 года и т. д. И.Дмитриев
